油圧シリンダーは、油圧テストベンチでテストする必要があります。 油圧シリンダのロッド室のないオイルポートとロッド室のあるオイルポートには、試験前に油圧計を取り付ける必要があります。 油圧シリンダーに圧力計インターフェースが装備されていない場合は、最初にティーをオイルポートに接続し、次に油圧ゲージをティーに取り付けることができます。 汎用油圧ゲージを使用して油圧シリンダーをテストする場合は、センサーをオイルポートに接続し、ケーブルを使用してセンサーを汎用油圧ゲージに接続してからテストする必要があります。
テストの前に、油圧シリンダーを数回操作して、シリンダー内に残留ガスがないことを確認します。 建設機械で一般的な油圧シリンダのピストンの左右両端には緩衝装置が装備されています。 油圧シリンダーが後退するとき、バッファー装置からのオイルの排出を容易にするために、シリンダー ライナーの両側の上部に到達する必要があります。
油圧シリンダの試験は、全負荷試験と負荷試験に分けることができます。 無負荷テストの前に、油圧テスト ベンチの油圧ポンプの出口にあるバイパス速度制御バルブを完全に開いた位置に調整します。 油圧ポンプが吐出する油はすべてスピードコントロールバルブに合わせてオーバーフローし、油圧計の指針は0MPa。 したがって、このテストは全負荷テストと呼ばれます。
その後、油圧ポンプによって排出されたオイルが油圧シリンダーの動きをクロールせずに安定させることができるようになるまで、スピードコントロールバルブのオーバーフロー圧力を{{0}}.1MPaずつゆっくりと上げます。 この圧力は、油圧シリンダーの低い「開始圧力」です。 直径100mmの油圧シリンダーを例にとると、油圧シリンダーの「始動圧力」は0.7~1.4MPaです。 シリンダーの直径が大きくなるにつれて、摩擦抵抗は一般に直線的に増加し、「開始圧力」も直線的に増加します。
全負荷検査では、油圧シリンダーのさまざまな部品の製造精度を反映し、油圧シリンダーの伸縮の安定性を検査し、シール、サポート リング、シリンダー ライナー、およびピストン ロッド間の摩擦を検証できます。
負荷試験の前に、ロッド室の有無にかかわらず油圧シリンダーのオイルポートに油圧計またはセンサーを取り付けることに加えて、高圧ボールバルブも取り付けて、油圧シリンダーのロッド室とロッド室をシールする必要があります。 . 高圧ボールバルブが閉じた後、油圧ゲージまたはセンサーは、油圧シリンダーのロッドチャンバーに内圧があるかどうかを検出できる必要があります。 油圧ポンプが油圧シリンダに高圧油を注入した後、高圧ボールバルブをオフにして、油圧シリンダに高圧負荷を発生させます。 このタイプの検査は負荷検査と呼ばれ、圧力試験検査とも呼ばれます。
サポートプリロードがある場合は、途中で油圧シリンダを伸長させ、ロッド室で高圧ボールバルブを閉じてから、ロッドレス室にロードしてください。 ロッド室の圧力が 40.0MPa に達したら、ロッド室を外して高圧ボールバルブを閉じ、30 分間の圧力試験を行います。 油圧計またはセンサーに表示される圧力降下値が 10% 以内であれば、油圧シリンダーは基準を満たしていると判断できます。 荷重試験では、油圧シリンダー シールのシール性と圧縮抵抗を検証できます。
