油圧シリンダには、さまざまな種類の圧力バルブが使用されます。 これらの圧力バルブは外観にほとんど違いがありません。 区別する際には、3 つの油圧バルブの具体的な使用方法の違いを、代表的な油回路を通じて分析します。 ここでは油圧シリンダの圧力バルブの使い方について詳しく説明していきます。
これら 3 つの異なる圧力バルブには、機能に特定の違いがあります。 圧力バルブの 1 つのタイプはリリーフバルブと呼ばれ、通常はオイル回路内で安全な役割を果たします。 通常、油圧シリンダが正常に動作しているとき、圧力バルブは閉位置にあります。 重量が超過している場合、ストロークの終了時、またはブレーキがかかっている場合にのみ、圧力バルブを開いてオイルを流すことができます。
別のタイプの圧力弁は減圧弁と呼ばれ、その主な機能は圧力を下げることです。 油圧シリンダの場合、このバルブを開いた後はバルブ前に比べて低い安定した圧力が得られます。 外部制御され内部漏れのあるシーケンスバルブはアンロード機能を実行できます。つまり、システム負荷が小さい場合、シーケンスバルブは閉じますが、システム負荷が大きい場合、シーケンスバルブは開きます。 ここからも、シーケンスバルブの影響で、本システムも軽負荷高速から軽負荷低速への移行が完了していることが分かります。
第二に、圧力バルブの仕様やモデルの違いを区別することも可能です。 この油回路ではオーバーフローバルブが標準バルブに属します。 バルブが開いている場合は、2 つの油圧ポンプの流量に基づきます。 減圧弁に接続される油圧シリンダは一般的にクランプ用途に使用されるため、対応する小型の減圧弁を適用する必要があります。
