電磁弁は直動式とパイロット式に分けられますが、本稿ではJXPCを使用し、直動式電磁弁とパイロット式電磁弁の違いにより、直動式電磁弁とパイロット式電磁弁の違いを6つの側面で共有します。計装の人々が電磁弁の選択の問題を解決するのを助けるために。
ソレノイドバルブは、バルブスイッチまたはオープンを制御するために一般的に使用される計装専門家の基本的な部分です（2段シリンダーはオープン性を制御できます）。 プロセス自動化制御に最も一般的に使用されるのは、3 / 2、5 / 2ソレノイドバルブです[COD分析装置には、2/2散逸バルブ（濃硫酸）と4列、6列、または8方向があります。電磁弁等、本稿では1つずつ紹介しません]基本的な構造としては、直動式とパイロット式の2種類があります。 パイロット操作および直動式電磁弁は長期間の帯電状態に使用できるため、選択では、選択方法がわからないことがよくあります。この記事では、主に計装担当者がソレノイドの問題を解決するのに役立つ2つの違いについて説明します。バルブの選択。
名前が示すように、直動式電磁弁はコイルによって充電され、スプールを直接引っ張ってガス経路をリンクします。 パイロット式電磁弁は、ガス回路のリンケージパイロット部分であるパイロットブロックアクションユニット内の電気でコイルによって駆動され、スライドバルブのピストン側に圧力がかかり、ピストンが空気圧の役割でスライドバルブを駆動しますスプール変位、ガス回路切り替えを実現します。 次の図。
電磁弁構造概略図
直動電磁弁パイロット作動電磁弁
使用中のパイロット作動電磁弁と直動電磁弁の違い
1、使用圧力範囲が異なります
差圧が発生しない直動式構造、つまり作動圧力0〜10kgf / cm2のパイロット構造では、ピストンがスライドバルブ側のばね圧に打ち勝つ必要があるため、作動圧力は基本的に1.5〜 8kgf / cm2ですが、デュアルエレクトリックコントロールの場合、差圧なしで始動できます。 デュアル電気制御のスライドバルブスプールの双方向動作は、スプールを駆動するための圧縮空気の動作におけるスライドバルブピストンに依存しているためです。 一方、片側のばね圧に打ち勝つには、単一の電子制御パイロット構造が必要です。
2、応答時間は異なります
コイルが充電されているため直動式でスプールを直接駆動するため、応答時間が短くなります。 パイロット構造はそうではなく、コイルが充電されて最初にアクションユニットを駆動し、次にアクションユニットが空気回路に接続された後にピストンを駆動し、ピストンがスプールを駆動するため、応答時間が比較的長くなります。 実際には、ほとんどの条件で、2つの間に大きな違いはありません。
3、信頼性の違い
直動式の構造はシンプルで、ガス回路のパイロット部分がなく、スプリングリセットによるパワースプールのコイル損失がありますが、一般的にスプールシールに問題がなければ問題ありません。 パイロット構造のパイロットブロック空気回路があるため、空気穴の直径は基本的に1〜1.5mm（高圧の場合は0.5〜0.8mm）であり、パイロットベントと大気と相まって、過酷な環境では比較的簡単にスプールが詰まっている、または詰まっている。
4、人生
相対的に言えば、スプール摩擦の作用が比較的小さく（スプールシャフトとPTFEリング摩擦のみ）、長寿命であり、基本的に最大1000万倍であるため、直動構造。 パイロット構造は、ほとんどがスプール内に複数のシールを備えたスライディングロッド構造であり、比較的寿命が短いです！ シール材の選択が適切で、作業条件が複雑でない場合、最大1,000万回も！
5、直動式は3/2で、単動式アクチュエータにのみ直接適用できます。
複動式アクチュエータ制御弁スイッチに使用する場合は、空気圧制御弁と併用する必要があります。 パイロットタイプは5/2で、複動式アクチュエーターに使用でき、単動式アクチュエーター（作業ポートの遮断）にも使用できます。
6、同じスプール呼び径の場合、ほとんどの直動Cv値はパイロット構造よりも比較的小さくなります。
切り替え時間が厳しい場合は、直動式とパイロット式のどちらを使用するかを検討する必要があります。 直径1000以上などの大口径バルブの場合、ほとんどの場合、制御を実現するための直動式構造+空気圧制御バルブ、つまり、パイロットの役割を果たす直動式ソレノイドバルブ、シリンダー吸気口、および達成するために空気圧制御弁を通して排気します。 これにより、高速スイッチングバルブの目的を達成できます。
防炎直動式電磁弁および防炎パイロット電磁弁の選択ポイント
直動式構造は主に低電力タイプであり、SIS、ESDサポート、比較的要求の厳しい場所など、長期間の電力供給条件に使用できます。 具体的には、コンプレッサーのアンチサージインレット（コンプレッサーを保護するため）など、システムの停電時にバルブを開いて、コンプレッサーを空中に上げてサージを回避することができます！
パイロット構造の低電力タイプは、長期間の充電状態、応答時間や考えられる寿命などの理由によるパイロット構造の単一電気制御にも使用できます。より直接作用する構造を選択するための重要な位置をお勧めします。 。 要するに、過酷でバルブの速いカットオフ条件の要件では、直動式を選択することをお勧めします（最適な制御を実現するには、スプールのCv値とシリンダーの排気量を考慮する必要があります）。
