一般的な油圧シリンダーの構造タイプに応じて、4 つのタイプに分けることができます。
1.ピストンタイプ
シングルピストンロッド油圧シリンダは、一端にピストンロッドしかありません。 シリンダーの両側にある入口と出口の油穴AとBは、複動を実現するために圧油またはポンプ油で満たすことができるため、複動シリンダーと呼ばれます。
2. プランジャータイプの特長：
(1) 単動式油圧シリンダーで、油圧によって一方向にしか移動できず、プランジャーの戻りは他の外力またはプランジャーの重量に依存します。
（2）プランジャーはシリンダーライナーのみで支持され、シリンダーライナーに触れないため、シリンダーライナーの加工が非常に簡単で、ロングストロークの油圧シリンダーに適しています。
(3) プランジャーは作動中常に加圧されているため、十分な剛性が必要です。
(4) プランジャーは通常、内容量が大きく、横置きにすると自重でたるみやすく、片側のシールやガイドが破損することがありますので、縦置きが有利です。
3.伸縮継手の伸縮式油圧シリンダーには、2段または多段のピストンが装備されています。 伸縮継手の油圧シリンダのピストンは、大から小へと順に伸び、全荷重は一般に小から大へと収縮します。 テレスコシリンダはロングストロークを実現しながら、後退時間が短くコンパクトな構造です。 この種の油圧シリンダは、建設機械や農業機械で一般的に使用されています。
4.振動油圧シリンダーは、トルクを出力し、往復運動を実現する作動要素であり、振動オイルモーターとも呼ばれます。 片刃と両刃の2種類があります。
5. リニア・ロータリー複合油圧シリンダ
つまり、同期またはパーソナライズされた回転と直線的な持ち上げ運動です。 技術が向上するにつれて、移動プロセスはますます自動化されます。
油圧シリンダは、油圧エネルギーを機械エネルギーに変換し、直線往復運動（または揺動運動）を行う油圧アクチュエータです。 構造がコンパクトで信頼性の高い動作です。 往復運動を完了するために使用すると、減速機が不要になり、トランスミッションのクリアランスがなく、動きが安定するため、さまざまな機械の油圧システムで広く使用されています。 油圧シリンダーの出力は、ピストンの有効面積および両側の圧力差と正の相関があります。 ほとんどの油圧シリンダーは、シリンダーバレルとシリンダーヘッド、ピストンとピストンロッド、シール装置、緩衝装置、排気装置で構成されています。 緩衝装置と排気装置は適用部位によって異なり、その他の機器は不可欠です。
