シリンダーは、マスターシリンダー内でピストンが平行直線運動を行うように正しく導くための円筒状の金属材料部品です。 ガスは自動車エンジンのシリンダー内で膨張し、熱を機械的運動エネルギーに変換します。 蒸気体は、冷凍圧縮機シリンダー内のピストンを受け取り、使用圧力を増減します。
1. ピストン
ピストンはシリンダー内の作動圧力部分です。 ピストンの左右のキャビティ間の相互の吹き抜けを避けるために、ピストン シール リングが提供されます。 ピストンの摩耗リングは、シリンダーの優位性を向上させ、ピストンのシールリングの摩耗を減らし、摩擦を減らします。 耐摩耗リングは、ポリウレタンとポリテトラフルオロエチレンでできています。編組ゴムパイプや防食コーティングなどの原材料。 ピストンの全幅は、シールリングのサイズと必要な転動部分の長さによって決まります。 転がり部分が短すぎて、初期破損や詰まりが発生しやすい。 ピストンの材質は通常、アルミプロファイルと銑鉄です。 小・中型シリンダーのピストンは赤銅製。
2.シリンダーバレル
シリンダーバレルの直径は、シリンダーの出力を示します。 ピストンは、シリンダー バレル内で安定した往復回転を受けなければならず、シリンダー バレルの表面仕上げは ra0.8um でなければなりません。 シームレス鋼管シリンダーの場合、摩擦係数と損傷を減らし、錆を防ぐために、内面にも硬質クロムメッキを施す必要があります。 中炭素鋼パイプに加えて、シリンダーバレルは高靭性アルミニウム合金プロファイルと赤銅でできています。 中・小型シリンダーはステンレスパイプ製です。 磁気誘導スイッチを備えたシリンダーまたは耐腐食性の自然環境で使用されるシリンダーは、ステンレス鋼板、アルミニウム合金プロファイル、または赤銅でできている必要があります。
3.エンドカバー
エンドカバーには吸気口と排気口が装備されており、エンドカバーに緩衝組織が装備されているものもあります。 ロッド側エンドカバーにはシールリングとダストリングを装備し、ピストンロッドからの蒸気漏れを防止し、マスターシリンダーへの外部ダストの侵入を防ぎます。 ロッド側のエンドカバーにガイドスリーブを装備し、シリンダのガイド精度を向上させ、ピストンロッドにかかる水平荷重を少し軽減し、ピストンロッドの伸び時の曲がり量を減らし、寿命を延ばします。シリンダーの。 ガイドスリーブは、通常、油分を含む焼成アルミニウム合金でできており、フォワードエクステンション銅鋳造です。 以前は、可鍛鋳鉄がエンド カバーに一般的に使用されていました。 現在、重量の軽減とサビ防止のために、鋳造にはアルミニウム合金が使用されることが多く、小さなシリンダーには赤銅の原材料が使用されています。
4. シールリング
回転部分や繰り返し運動部分のシール性を動的シール性、静止部分のシール性をパッキンシール性と呼びます。
5. ピストンロッド
ピストンロッドはシリンダーの重要な軸受け部品です。 一般的には中炭素鋼を使用し、表層に硬質クロムメッキを施すか、ステンレス鋼板を使用して耐食性とシールリングの耐摩耗性を向上させます。
