ピストンはシリンダー内の圧力を受ける部分です。ピストンの2つのチャンバーのブローバイガスを防ぐために、ピストンシールリングが備えられています。ピストンの摩耗リングはシリンダーの案内を改善し、ピストンのシーリングリングの摩耗を減らし、摩擦抵抗を減らすことができます。耐摩耗リングは、一般的にポリウレタン、ポリテトラフルオロエチレン、布クロス合成樹脂などを使用しています。ピストンの幅は、シールリングのサイズと必要なスライド部分の長さによって決まります。摺動部が短すぎると早期摩耗、焼付きの原因となります。
シリンダーの内部および外部の漏れは、基本的には、ピストンロッドの偏心した取り付け、不十分な潤滑剤、シーリングリングとシーリングリングの摩耗または損傷、シリンダー内の不純物、およびピストンロッドの傷によるものです。したがって、シリンダーの内部および外部漏れが発生した場合、ピストンロッドの中心を再調整して、ピストンロッドとシリンダーの同軸性を確保する必要があります。また、ルブリケーターは定期的に点検して、シリンダーが十分に潤滑されていることを確認してください。シリンダーがある場合は、不純物を時間内に除去する必要があります。ピストンシールに傷がある場合は新品に交換してください。シールリングとシールリングが摩耗または損傷している場合は、時間内に交換する必要があります。
正確には、ピストンとシリンダーはわずかに接触しているため、ピストンリングとシリンダー壁の間の潤滑である必要があります。摩耗の70％は、境界摩擦と混合摩擦、つまり起動時の摩擦で発生します。シールとシリンダー壁が部分的に潤滑剤で満たされると、混合摩擦が形成されます。このとき、速度が上がるにつれて、摩擦係数はまだ急速に減少しています。ピストン速度がある値に達すると、効果的な潤滑膜が形成され、流体潤滑が実現します。潤滑方法ははねかけていますが、余分なオイルはピストンリングを通してこすり落とされなければなりません。また、シリンダーをホーニング加工すると、シリンダーライナーの表面に油を溜めるための微細なピットが多数形成され、潤滑に有利です。
空気圧コンポーネントの場合、長寿命の潤滑を実現するには、グリースのコンシステンシーとその基油の粘度を満たす必要があります。これにより、低摩擦係数と良好な補助シール効果を実現できます。接着性に優れ、ゴムとの相溶性に優れています。潤滑性が良く、摩耗が少ないです。
